“又来一笔急单，希望5月30日发货！”在义乌国际商贸城西布伦饰品店里，负责人冯冰冰的手机不断弹出新消息提醒。中美互降关税后，中国证券报记者走访这个“世界超市”发现，商户们正经历着甜蜜的烦恼：仓库堆满待发货物，电脑订单页面持续刷新，美国客商催单信息此起彼伏，生产车间“火力全开”……商户端美国订单激增，物流端则出现了美线航运紧俏，运价抬升。
展望未来，多家受访上市公司高管对贸易环境持谨慎乐观预期，在“不确定性”中谋划长远布局，以求规避贸易风险。其中，开辟多元市场、建设海外仓等成为不少上市公司长远布局的关键。
订单激增：抓住90天窗口期
5月16日下午五点半左右，正是义乌国际商贸城的“打烊”时间。记者看到，部分商家正准备收摊下班，但不少做美国贸易的店主仍在店铺中忙碌，他们或在电脑前盯订单，或接待来自美国的客商。
“我们主要做头饰、头绳等产品，美国客户占比在20%左右。”在位于义乌国际商贸城一区的西布伦饰品店内，冯冰冰对记者表示：“我们正常出货期一般是10天至20天，但关税调整后，出口订单量大增，现在要延长到25天至35天。很多客户特别急，美国客户希望本月出货。”
就在记者采访期间，冯冰冰的微信又收到了来自客户的消息。“你看，又来一笔急单，希望5月30日发货。”冯冰冰苦笑着说。在店铺外，西布伦饰品店的货物在过道上整齐排布，冯冰冰的爱人正在清点即将发出的货品。他对记者介绍，当前不光是外贸订单激增，内销也出现了“爆单”的情况。
记者了解发现，美国客户下急单，一是受此前关税上调影响，商品库存告急，亟需补货；二是意欲抢抓90天的窗口期。
“太快了！美国客户在关税调整政策发布当日就来下单了。”阿里国际站商家、上海威迩达遮阳设备有限公司总经理丁林锋对记者感叹。丁林锋在阿里国际站主营房车遮阳棚，对美销售额占比达50%。
“房车遮阳棚的关税大幅下调，加快了美国客户的下单速度。”丁林锋说，“美国客户补单都很急，希望我们能在一个月内完成生产。后续货物还要在海上漂一个月。大家都希望抓住90天的出货窗口期。”
对美外贸订单恢复，传导至工厂端则是“火力全开”复工复产。义乌国际商贸城相关负责人江成（化名）对记者表示，相比商家，关税政策变化对工厂端的影响更为显著。江成介绍：“一般而言，商家会自产主打产品，其他产品往往交由代工厂生产。各工厂一般生产的都是某一系列产品，若该产品主销美国市场，那关税波动对这些工厂影响就很大。”
义乌市璟文进出口有限公司总经理吴庆芬对记者表示：“此前因关税一再上调，不少已下单的美国客户要求暂停生产，这次纷纷要求赶紧复工，甚至有美国老客户直接下单30万双袜子。”记者了解到，目前该公司产线上有200多台袜子机，每台机器每天能生产300至400双袜子。吴庆芬算了算目前手头的订单，表示：“产线要满负荷运转了，光是那30万双袜子，就要到6月底才能生产完毕。”
“关税下调给予中小跨境电商企业良好的预期，尽管当前跨境小包仍面临高关税和低时效的困扰，但比之前已经有了很大改观。”国家电子商务示范城市专家委员会专家李鸣涛对记者表示。
运力吃紧：美线运价水涨船高
一边是美国订单激增，另一边则是美线航运供给紧俏。从5月12日开始，美线货运的咨询和订单数量快速上涨，不少5月底前往美国的船只“一船难求”，多家船公司也发布了涨价通知。有企业一线人员向记者表示，这几天美线的舱位几乎是“手慢无”，“从早到晚都是客户来询价，饭都来不及吃。”
“关税下调后企业整体成本明显下降，以散货为例，每公斤便宜了大约四元，后续随着船企运价上涨可能会高一点，但商家还是非常希望利用这90天的窗口期把之前积压的货物运出。”有货代企业工作人员告诉记者，“之前不少对美出口的客户因为关税调整了生产节奏，而自从中美贸易谈判开始，就陆续有美国采购商催促生产商出货，关税下调的消息一出，客户马上就开始联系我们，希望尽快发货。”
上海湘诚国际物流董事长王雄告诉记者，5月12日后，来咨询出口美国业务的客户明显增加，日询盘量较4月份激增200%以上，货运订单量也大幅增加，询盘和订单的增加主要来自传统外贸客户和跨境电商卖家。
上海航运交易所发布的数据显示，2025年2月至4月，中国出口集装箱运价综合指数分别环比下跌13.0%、13.2%、4.5%。其中，美西航线运价指数分别环比下跌6.7%、18.4%、8.9%；美东航线运价指数分别环比下跌5.8%、16.9%、8.5%。
集装箱运输市场预订量短期内上涨明显。贸易追踪机构Vizion公布的数据显示，中美日内瓦经贸会谈联合声明发布后，美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量飙升了近300%。此前因关税影响，美线约三四成的运力被调往东南亚、欧洲等航线，目前航运公司正在积极调整运力，将船只重新调回美线。
中信期货研报分析认为，当前美线运价已整体上行，市场形成共识。相关负责人向记者表示：“估计下周开始会有美线航运班次恢复，目前已经有很多航运公司在调配运力。”
美森、长荣、COSCO等船公司已经发布了涨价通知。以美森为例，公司5月13日发布最新运价显示，5月22日起上海至美国的美森CLX快航和美森MAX快航的40英尺干货集装箱运价分别调整至3400美元和4300美元，6月15日起还会再加收500美元左右的旺季附加费。
王雄表示，由于供需关系不平衡，运费水涨船高，5月15日开始40英尺集装箱运价已经上涨了600美元—800美元，预计6月还会继续上涨。市场舱位紧张、海运价格高涨的情况将在短期内延续。
也有多位行业人士提到，6月至8月是航运业传统旺季，舱位本就紧张。随着关税政策调整落地，美线提前进入旺季，运价可能被进一步推升。但随着囤积的货物逐渐消化，运力调整完毕，市场行情终将回归稳定，美线航运的前景最终还是取决于长期贸易的稳定程度。
布局谋变：
上市公司构建抗风险体系
与中小外贸企业在关税下调后出现“爆单”不同，记者采访发现，不少上市公司在关税波动期间订单总体稳定。业内人士认为，与中小型外贸企业不同，上市公司应对关税波动的规模优势更为明显，短期来看，订单、产能相对平稳，应对航运价格波动也更为从容。
展望未来，多家受访上市公司高管对贸易环境持谨慎乐观预期，希望在“不确定性”中谋划长远布局，以规避贸易风险。其中，开辟多元市场、建设海外仓等成为不少上市公司布局的关键。
“实际上，当前国际贸易摩擦的节奏有快有慢、领域有宽有窄，未来仍不乏关税波动的可能性。”中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉对记者表示，外向型企业应及时谋划战略，除了拓宽国际市场，还应深耕国内市场，下沉市场仍有不小的挖掘空间。
某浙江上市公司高管夏勇（化名）告诉记者，关税下调后，公司出口订单量同比持平或有小幅增长，公司大部分订单已在去年至今年一季度囤积在海外仓，受前期关税因素影响较小，且未出现订单停滞情况。
“公司东南亚工厂尚在建设中，但也已临近投产。美国出口订单计划大部分转移至该工厂出货。关税下调后，公司整体产能布局不变。未来公司将加大该工厂建设力度，开辟新市场及新海外生产基地。”夏勇表示，未来希望浙江各港口直航运力能得到保障，2025年下半年海运费用总体平稳。
美国市场销售收入占比较高。公司董事李辉对记者表示，关税政策一直处于动态变化中，公司正在与客户积极沟通，共同探讨应对方案，以降低关税带来的成本压力。同时，公司也在加快推进海外产能布局，通过分散风险，进一步降低关税政策的潜在影响。
2024年，超八成收入来自美国市场，公司相关负责人表示，关税下调后订单量未出现明显波动，前期关税上调时公司订单并未被取消或减少。关税成本是由品牌客户承担的，若关税上涨，客户可能会同制造商谈判价格，制造商净利润空间有限，且不同盈利能力的制造商面临的压力是有差异的。公司针对对美出口已经在做风险防范准备和布局。
李鸣涛表示，未来有关部门可加大对公共海外仓的支持力度，创新海外仓融资支持政策，提升海外仓数字化能力和在产品展销、加工分装、清关配送及售后服务等方面的综合服务能力。在此基础上，可加强海外仓资源的协同联动，提升库存优化和本地化服务水平，更好降低运营成本。同时，跨境电商平台纷纷加大力度开拓新兴市场，也会带动支付、物流及合规服务企业形成新生态，进而降低新兴市场的运营风险和综合成本。
（文章来源：中国证券报）
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